tag:www.max-ss.com,2010:/nagamochi//4 2007-08-06T08:39:29Z nagamochi Movable Type 3.35 tag:max-ss.sakura.ne.jp,2007:/nagamochi//4.14 2007-07-18T01:55:56Z 2010-04-21T10:21:46Z

走行3000km、又は3-6ヵ月に一度の定期交換 エンジンオイルは、エンジンの汚...

走行3000km、又は3-6ヵ月に一度の定期交換 エンジンオイルは、エンジンの汚れをオイルの中に溶かす役割や磨耗部分の潤滑や、エンジンを冷却する作用があります。走行距離が少なくてもオイルは劣化していきます。 交換をしないと、エンジン性能が低下したり燃費も悪くなります。 さらに性能が低下すると、エンジンオイルとして機能しなくなり、摩耗が進行し、オーバーヒート・エンジンの焼き付き（壊れる）などの重大なトラブルの原因となります。 こんな症状出ていませんか？ エンジン音が大きくなった 　　主な原因・・オイルフィルターの詰まり。オイルの潤滑能力・粘度の低下。 アイドリングが不調になった 　　主な原因・・オイルの粘度の低下。オイルの潤滑能力の低下。 オイルランプが点滅した 　　主な原因・・オイルが規定量より少ない。オイルポンプの送油量の減少。 　　　　　　　　　オイルの粘度の低下。オイルが古い。 ]]> oil2_text_more.jpg tag:max-ss.sakura.ne.jp,2007:/nagamochi//4.15 2007-07-18T02:07:01Z 2007-07-18T02:32:22Z

エンジンオイル交換の2回に1回ごとに交換する エンジンオイルは、エンジン内の可動...

エンジンオイル交換の2回に1回ごとに交換する エンジンオイルは、エンジン内の可動部の摩擦抵抗を減らしたり、機密性を保ったり、熱を吸収して他の場所で放散させたりする機能を担っています。 その過程で、金属粉やガソリンの燃えカスなども混ざるのでオイルフィルタエレメントでろ過します。 エレメントにそれらが溜まりますから定期的に清掃または交換することになります。 オイルを交換しないと、上述の各機能が徐々に低下してエンジンに悪影響が出ます。 エレメントが目詰まりすると、オイルはエレメントをバイパスして循環されて、金属粉やガソリンの燃えカスなどがエンジン内を巡回してやはりエンジンに悪影響（燃費の悪化、オーバーヒート、磨耗、焼きつき）を起こします。 オイルフィルタエレメントはエンジンオイル交換の2回に1回ごとに交換するのがよいでしょう。]]> tag:max-ss.sakura.ne.jp,2007:/nagamochi//4.16 2007-07-18T02:28:49Z 2007-07-18T02:32:11Z

月に1度を目安にガソリンスタンドや整備工場でチェックしてもらう。 タイヤは内部に...

月に1度を目安にガソリンスタンドや整備工場でチェックしてもらう。 タイヤは内部に入れられた空気の圧力で形を保っています。 この空気圧はタイヤの性能、クルマ全体の性能に大きな影響を及ぼします。 空気圧は高すぎても低すぎてもトラブルの原因になるので定期的に空気圧を測定しましょう。 車によってタイヤの適正空気圧が異なるので、運転席ドアを開けたところに書いてある数値に調整してもらいます。 空気圧が低いと・・・路面に対する抵抗が大きくなり、磨耗も燃費も悪くなる 　　　　　　　　　　　　操縦性、安定性が悪くなる 　　　　　　　　　　　　パンクの原因になる 空気圧が高いと・・・ゴツゴツした乗り心地になり、小さな段差でのも跳ねる感じがする 　　　　　　　　　　　　走行安定性が低下する場合がある。傷を受けやすくなる。 　　　　　　　　　　　　異常に摩擦する（タイヤ中央部） ]]> tag:max-ss.sakura.ne.jp,2007:/nagamochi//4.17 2007-07-18T02:29:49Z 2007-07-18T02:31:58Z

3～4年に一度の交換が目安 エンジンが始動しないトラブルの主な原因がバッテリーの...

3～4年に一度の交換が目安 エンジンが始動しないトラブルの主な原因がバッテリーの上がりだそうです。 これを防ぐためメンテナンスは、バッテリー液の点検と補充が基本です。 バッテリー液は、目で見るだけで量の過不足の判断ができるので面倒なことはありません。 交換の目安・・・クラクションの音が弱々しい 　　　　　　　　　 エンジンがかかりにくい 　　　　　　　　　 アイドリング時にライトが暗い 　　　　　　　　　 クラクションの音が弱々しい 　　　　　　　　　 バッテリー液の捕水を繰り返している]]> tag:max-ss.sakura.ne.jp,2007:/nagamochi//4.18 2007-07-18T02:30:33Z 2007-07-18T02:31:46Z

タイヤの溝の深さが3.0mmを切ったら交換が理想。一般的に3年、又は3万kmが目...

タイヤの溝の深さが3.0mmを切ったら交換が理想。一般的に3年、又は3万kmが目安 タイヤは溝が浅くなると排水能力が低下してスリップしやすくなります。 雨の日にハンドルが浮いた感じがするのも要注意です。 ＊タイヤには｢スリップサイン｣といって､残りの溝の深さが1.6mmになるとあらわれるマーク▲があります｡タイヤの使用限界は残りの溝の深さが1.6㎜までなので、このマークがあらわれたら､即交換しましょう。 ]]> tag:max-ss.sakura.ne.jp,2007:/nagamochi//4.19 2007-07-18T02:32:32Z 2007-07-18T02:33:09Z

走行距離5,000kmごとが目安 タイヤは、走る・止まる・曲がるなどを繰り返して...

走行距離5,000kmごとが目安 タイヤは、走る・止まる・曲がるなどを繰り返して摩耗します。 でも、タイヤは４輪全てが均等には摩耗しません。 タイヤローテーションは、タイヤの取り付け位置や使用部位を変えることで、タイヤの摩耗を均一にし、 長持ちさせるために行います。 スタッドレスタイヤから夏タイヤへの履き替え時期にローテーションを行うと、 タイヤ交換も一度に済むので効率的です。工賃はだいたい2,000円程度です。 ＊摩耗があまり進行しすぎてからではローテ ーションが行えず、タイヤ交換の時期を早めることになってしまいます。適切な時期に、タイヤローテーションする事がタイヤを長持ちさせるコツです。 ]]> tag:max-ss.sakura.ne.jp,2007:/nagamochi//4.20 2007-07-18T02:33:26Z 2007-07-18T06:38:52Z

自動車を、走行する上で1番怖いのがブレーキトラブルです。 ブレーキのトラブルは、...

自動車を、走行する上で1番怖いのがブレーキトラブルです。 ブレーキのトラブルは、重大な事故につながります。ブレーキトラブルの前兆や対策をここで解説しています。 ブレーキトラブルの予兆を察知して、安全走行しましょう。 ブレーキからの信号！ ・ブレーキを踏むと音がする 　ブレーキは、減ってくると音が出るようになっています。 ある程度減ると、ブレーキセンサーという、ブレーキパット部分に付いている、金属の部分から音が出ます。 「キィー」 と言う音がそれです。 この音が鳴り始めたらブレーキパット交換時期です。 速やかに交換しましょう。 「ガリガリ」 「ゴォー」 と言う音がしたら要注意！ 「キィー」 　と言う音を通り過ぎて 「ガリガリ」 「ゴォー」 と言う音がしている場合、非常に危険な状態です。 ブレーキパットの部分が磨り減って、パットの根っこの部分の金属部分が直接ブレーキローターに当たっています。 直接、金属同士がぶつかり合っていて発生する音です。 この音がしている場合、ブレーキパットとブレーキローターを、交換しなければいけないので、多く費用がかかります。 但し、フェラリー、ボルボ、ベンツなどの外車の場合、ブレーキパットの性質上、正常でも音がする場合があります。 ブレーキトラブル＆メンテナンスの解説！ 【ブレーキパットが減ったまま走ると！】 ブレーキパットが減ったまま走ると、最悪、ブレーキが利かなくなります。 また、ブレーキローターが削れて行くので、ブレーキを踏んだ時、ブレーキペダルから足の裏へ、不快な振動がくるようになります。 【ブレーキパットの交換時期】 ブレーキパットは、走行距離 2～3万キロに1度、交換です。フロントブレーキの方が磨耗が激しいので、早めの交換になります。 これ以外にもパットから、音が出ているようなら注意が必要です。 【ブレーキの効きがわるくなった！】 ブレーキの効きが悪くなる原因に2つあります。ブレーキパットの磨耗とブレーキオイルの劣化です。 以外に、忘れがちなのがブレーキオイルの交換です。 ブレーキオイルのトラブル＆知識！ 【ブレーキオイルは劣化する！】 以外に忘れがちなのは、ブレーキオイルの交換です。ブレーキオイルは、2年に1度は交換が必要です。 ブレーキオイルは、大気中の湿気を吸う性質があります。 これが月日がたつごとにどんどん、ブレーキオイルの中に水分が蓄積されます。 水分が溜まると、ブレーキの圧力が水分に邪魔をされ、ブレーキが利きにくくなります。 これを、放置して走ると、連続した高速走行をした時、ブレーキラインの中で水分が蒸発し、ブレーキが全く利かなくなる現象が起こる場合があります。 高速走行の中で起きるので注意が必要です。 【ブレーキを効くようにしたい！】 ブレーキを効くようにしたい場合、1番効果的なのはブレーキパットを交換することです。 また、ブレーキフルードを交換するのも1つの方法です。 ブレーキフルードには 「DOT 2」 「DOT 3」 「DOT 4」 などの種類がありますが、純正で使われているのは、大体、「DOT 3」 です。 この「DOT」 の後に付いている、数字が大きくなるほど、ブレーキ制動性能の良いブレーキオイルになります。 【エアー抜きには注意！】 ブレーキオイルを、交換した後の注意はエアー抜きです。 エアー抜きが十分に行なわれていないと、ブレーキペダルを踏んだ時、何の抵抗もなく、ブレーキペダルが一番奥まで付いてしまいます。 もちろんブレーキも利きません。しっかりとエアー抜きを行なってください。 ブレーキは、人の命を乗せています。何かおかしいと思ったら、放置せず点検しましょう。 ]]> tag:max-ss.sakura.ne.jp,2007:/nagamochi//4.21 2007-07-18T02:41:35Z 2007-07-18T02:50:42Z

走行4万kmごと ATFは4万ｋｍ、または3年に一回が交換の目安となります。 Ａ...

走行4万kmごと ATFは4万ｋｍ、または3年に一回が交換の目安となります。 ＡＴはオートマチック・トランスミッション。ＦはＡＴの中に入れる液体のフルード。ＡＴＦって潤滑の役目を果たしているとっても重要なものなんです。 燃費が悪くなったり、ギヤが変わるときのショックが大きくなったりはしていませんか？それは交換の目安です。ギヤが噛み合うときに鉄粉などが出て、液が酸化し劣化してしまうんです。 　それから、自分で点検して「もし足りなければ補充すればいい」と思っていたらそれは間違い！！ エンジンオイルとは違います。自然に減ったりすることはないんです。ＡＴＦオイルは人間の血液のようなもの。ＡＴ車の命。 　マニュアル車しかなかった頃とは違い、今はＡＴ車が主流になっています。みなさんも愛車は大切に。 ]]> tag:max-ss.sakura.ne.jp,2007:/nagamochi//4.22 2007-07-18T02:50:57Z 2007-07-18T02:54:07Z

2年に1回の割合での交換 エンジンはガソリンを燃やし、その熱によって走行するため...

2年に1回の割合での交換 エンジンはガソリンを燃やし、その熱によって走行するための運動エネルギーを得ていますが、熱の一部はエンジンそのものを温めてしまいます。そのままではエンジンが過熱したオーバーヒート状態になり、正常な時期以前に燃焼が始まるノッキングといったエンジン不調が起こります。 こうした事態を防ぐためにエンジンはラジエター液を利用した冷却装置で冷却されているのです。 この液は冷却液や冷却水、ラジエーター液とも呼ばれています。 新車なら３年、以降は２年が寿命です。交換時期はちょうど車検の時期に重なるので、車検時の２４ヶ月定期点検整備のたびに交換すればよいでしょう。 古くなったラジエーター液はエンジン内部の錆や水漏れ､オーバーヒートの原因になります｡ こんな症状があらわれたらラジエーター液の交換です ・メーターパネルの水温計が急に上昇した ・エンジンルームから異臭が発生している ]]> tag:max-ss.sakura.ne.jp,2007:/nagamochi//4.23 2007-07-18T02:54:17Z 2007-08-06T08:39:29Z

3-5万kmごと エンジンを動かすときにはガソリンなどのほかに空気を取り入れ動か...

3-5万kmごと エンジンを動かすときにはガソリンなどのほかに空気を取り入れ動かします。 エアークリーナーは取り入れる空気に含まれるゴミやホコリを取りのぞきエンジン内部を保護する働きをします。 汚れで詰まると、燃費が悪くなったり、エンジンが不調になります。 都市部では空気が汚れているため、早く目詰まりすることがあるようです。]]>